YAMAHA XS650special チャージャーしない
去年の11月末頃から再度チャージ不良になってしまったXS。
放置状態でしたが少しずつでも作業することにしました。

基本的なことから・・・と各コイルの導通や抵抗値を確認していくとローターコイルの導通がありません。
『これやっー』と思い、ゆっくりとクランク回していくと何やら怪しい部分がありました。
マイナスドライバーてつつくと断線していました。
ダメもとではんだ付けしてみると付いたようなので仮組してエンジン始動。13.5V以上チャージしたのであとは本修理。



ローターコイルの抵抗も5.4Ω。コアとの絶縁も正常。


修理箇所がすぐわかるように赤ボンド塗布。
遠心力で銅線が脹れるとステーターやコアと接触してショートするのでボンド塗布してみましたが、ボンドが遠心力で剥がれる可能性もあります。
がボンドの破片が一緒に回転したとしても直ぐには不具合でないと、楽観視です。


去年の夏に路上故障した時、かなりの高回転まで引っ張った後にメインヒューズが飛んだのもここが原因やったと思われます。
ついでにシール3点も交換。


放置状態でしたが少しずつでも作業することにしました。

基本的なことから・・・と各コイルの導通や抵抗値を確認していくとローターコイルの導通がありません。
『これやっー』と思い、ゆっくりとクランク回していくと何やら怪しい部分がありました。
マイナスドライバーてつつくと断線していました。
ダメもとではんだ付けしてみると付いたようなので仮組してエンジン始動。13.5V以上チャージしたのであとは本修理。



ローターコイルの抵抗も5.4Ω。コアとの絶縁も正常。


修理箇所がすぐわかるように赤ボンド塗布。
遠心力で銅線が脹れるとステーターやコアと接触してショートするのでボンド塗布してみましたが、ボンドが遠心力で剥がれる可能性もあります。
がボンドの破片が一緒に回転したとしても直ぐには不具合でないと、楽観視です。


去年の夏に路上故障した時、かなりの高回転まで引っ張った後にメインヒューズが飛んだのもここが原因やったと思われます。
ついでにシール3点も交換。


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